Annonsera i kommande numret av tidskriften PLAN nr 5-6 år 2011

Föreningen för Samhällsplanering (FFS) ger ut tidskriften PLAN. Nästa nummer av tidskriften PLAN nr 5-6 kommer att distribueras till alla medlemmar i vecka 52. Redaktionen har framme ett fullmattat dubbelnummer med många intressanta artiklar. Fortfarande finns chansen att få med olika annonser i detta dubbelnummer, ni behöver dock kontakta redaktionen för PLAN helst innan den 21/11 men absolut senast den 1/12 för att kunna få med er annons. Mer information om ni vill annonsera i tidskriften PLAN, kontaktuppgifter till redaktionen finns här. Detaljerade kostnadsuppgifter för olika typer av annonser samt krav på utformning och kvalite samt hittar ni på här, men annonspriset ligger mellan 2600 kr till 13200 kr.

Så ska ni ut med en anställningsannons, en annons om en kommande konferensseminarium, en annons för en utbildning, en annons om er konsulttjänster - så tveka inte utan kontakta oss.

Rapport från FFS Stockholm-Mälardalen mötesplats 24/10 "Transporter/Logistik"

Ett av FFS Stockholm-Mälardalens verksamhetsmål 2011 är att utveckla verksamheten i övriga Mälardalen. Ytterligare ett steg i rätt riktning togs i och med genomförandet av denna mötesplatsen den 24/10 i Eskilstuna. Temat var Trafik/Transporter och Logistik. Petter Skarin, styrelsemedlem i FFS Stockholm-Mälardalen och normalt arbetande vid Eskilstuna kommun hade ordnat med mötesplatsen. Upplägget var följande: - Kortare föredrag av Gunnar Persson, Eskilstuna kommuns stadsbyggnadschef

- Gruppdiskussioner

- Mat och dricka, som Ramböll Eskilstuna/Västerås kontor bjöd på

- Kortare föredrag av Linnea Viklund, infrastrukturstrateg Västerås stad

- Gemensam diskussion

Gunnar Persson, Eskilstuna kommuns stadsbyggnadschef

Linnea Viklund, infrastrukturstrateg vid Västerås stad

Här är några av de saker som vi nämnde i diskussionen:

  • De allra flesta kommuner är väldigt lika – denna gemensamma problemställning borde kunna nyttjas bättre.
  • Är den övergripande regionala planeringen tillräckligt bra? Ett exempel är att efter att Vv/Trv började kräva medfinansiering har objekten blivit mer prioriterade och realistiska. Men måste det krävas medfinansiering för att komma dit? Och sen är frågan – prioriterar staten i sin tur rätt objekt?
  • Hur ser kommunernas mål/visioner/prioriteringar ut? Pratar vi samma språk och kommunicerar samma budskap? Det borde finnas mycket på att vinna att samarbeta!
  • När kommer nästa steg i "den tekniska revolutionen"? Realtidssystem och information, detektering m m som kan stärka och effektivisera transportsystemet?
  • Driftar vi rätt? Läggs pengarna på "rätt" objekt och enligt "rätt" prioritering i transportsystemet?
  • Det verkar vara lättare att bygga stora objekt än att jobba med mjukare åtgärder. Borde det tas fram bättre analyser av transportbehovet/transportsystem och lyssna lite mer finkänsligt? Kanske jobba mer med intrimningsåtgärder istället för att bygga så dyra nya vägar…?
  • Vi måste inse att hela samhället med dess normer och värderingar (konsumtion, bekvämlighet etc) påverkar resor och transporter.
  • För att nå våra mål måste vi jobba ännu mer med de ekonomiska styrmedlen.
  • Det krävs mod/att vara hårdhudad för att genomdriva de reformer som kommer fram av vårt mobilitets- och informationsarbete.
  • Vi måste paketera vårt budskap bättre och vi måste vara uthålliga och konsekventa med våra budskap och lösningar.
  • Hur kan beställare/uppdragsgivare ge konsulterna bättre ram för att hjälpa till att ta fram en hållbar lösning istället för den billigaste?

Tyvärr var vi inte så många som dök upp, enbart 8 stycken deltog. Men diskussionerna var ändå engagerade och intressanta. Det behövs fler mötesplatser där vi kan träffas och tillfälligt lägga våra respektive yrkesroller åt sidan, oavsett om vi är konsulter eller på beställarsidan, och diskutera sakfrågor. Ambitionen finns att ordna en kommande mötesplats i Västerås.

IBM marknadsför sig inom hållbar stadsutveckling

Många svenska myndigheter har på senare år intresserat sig kring hållbar stadsutveckling, den ena konferensen efter den andra har arrangerats på detta tema. Många konsultbolag har hakat på och har eller haft särskilda marknadsföringinsatser på detta tema. Men att ett företag som IBM, som i år fyller 100 år, nu på allvar marknadsför sig på detta tema är intressant. Deras övergripande marknadsföring är på begreppet "En smartare planet" och under denna finns ett antal teman där "Smartare städer" är ett, här finns en länk till deras svenska webbsida om smartare städer. IBM genomförde den 11 oktober en intressant workshop tillsammans med Stockholm stad där 200 ungdomar deltog och kläckte nya idéer kring smartare städer. Här kan du läsa mer om detta arrangemang Stockholm den moderna staden, och de idéer som togs fram kommer inom kort att publiceras på deras facebooksida här och det finns även en twittersida här. Avslutningsvis ett par youtubeklipp från IBM, det första en kortare reklamfilm "Smarter planet - smarter cities" och det andra en något längre infofilm med namnet "Building smarter cities": Kort reklamfilm "Smarter planet - smarter cities"

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=vm8iDpfWpjw]

Längre infofilm "Building smarter cities":

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=2PtiWdS6UZA]

IBM:s logotype för Smarter Planet - Smarter cities:

Ny dokumentärfilm, Urbanized, om planering av städer

En ny dokumentärfilm, Urbanized, om planering av städer av filmaren Gary Hustwit hade nyligen världspremiär på Toronto Film festival. Urbanized är den tredje delen i en trilogi som tidigare innehållit delarna Helvetica och Objectified. Nedan finns trailern, och här finns också en länk till filmens webbsida. [youtube=http://www.youtube.com/watch?v=6jpN8kI0-pY]

Så här beskrivs filmen: Urbanized är en fullängdsdokumentär om utformningen av städer, som tittar på frågorna och strategierna bakom stadsplanering med hjälp av några av världens främsta arkitekter, planerare, politiker, byggare, och tänkare. Över hälften av världens befolkning bor nu i en städer, och 75% kommer att kalla en stad för hem år 2050. Men medan vissa städer upplever explosiv tillväxt, krymper andra. Utmaningar som att balansera bostäder, rörlighet, offentliga rummet, medborgerligt engagemang, ekonomisk utveckling, och miljöpolitik håller snabbt på att bli ett universellt problem. Samtidigt som mycket av dialogen om dessa frågor kopplas bort från det offentliga rummet. Vem får forma våra städer, och hur gör de? Till skillnad från många andra områden av design, är städer inte är skapad av någon specialist eller expert. Det finns många bidragsgivare till urbana förändringar, inbegripet vanliga medborgare som kan ha en stor inverkan förbättra de städer där de bor. Genom att utforska ett varierat utbud av stadsplanering projekt runt om i världen, förs en diskussion om framtiden för städerna.

Tillgång till filmen: Just nu visas den runt om i nordamerika. En kommande visning är också i London inom kort. De tidigare filemrna har funnits att tilgå på DVD:

Filmens poster:

Medverkande i filmen: Udo Andriof (Stuttgart 21); Alejandro Aravena (Elemental); Jon Bird (Open University); Amanda Burden (NYC Department of Planning); Ricky Burdett (LSE Urban Age Project); Candy Chang (Civic Center); Yung Ho Chang (Atelier FCJZ); James Corner (Field Operations); Mark Covington (Georgia Street Community Garden); Joshua David (Friends of the High Line); Ellen Dunham-Jones (Georgia Tech); Kathryn Ewing (Sun Development); Sir Norman Foster (Foster + Partners); Grady Gammage Jr. (Gammage & Burnham); Jan Gehl (Gehl Architects); Alastair Graham (City of Cape Town); Robert Hammond (Friends of the High Line); Jacqueline James (Jonker & Barnes Architects); Bruce Katz (Brookings Institution); Tarna Klitzner (Landscape Architect) Rem Koolhaas (OMA); Rahul Mehrotra (RMA Architects); Grover Mouton (Tulane University TRUDC); Oscar Niemeyer (ONA); Sicelo Nkohla (VPUU); Eduardo Paes (Mayor, Rio de Janeiro); Sheela Patel (SPARC); Enrique Peñalosa (Former Mayor of Bogota); Edgar Pieterse (African Centre for Cities); Ric Scofidio (Diller, Scofidio + Renfro); Michael Sorkin (Sorkin Architects); Gangolf Stocker (Leben in Stuttgart)

Filmer på temat stad-trafik

Vi har de senaste dagarna noterat ett antal filmer på temat stad-trafik. Vi har därför gjort ett enkelt blogginlägg där vi sammanställt några av dessa. Har du andra exempel? Kommentera gärna blogginlägget med en länk. Göteborg stad - Den livliga staden Göteborg stads Trafikkontor har gjort en animerad kortfilm om de förändringar som kommer att behöva ske. I första hand var filmen egentligen tänkt att vara en del i att internt infomera stadens olika förvaltningar och nämnder. Mer information om projektet finns här.

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=DMfYv8CWn4E]

The International Congress Towards Carfree Cities Den mexikanska staden Guadalajara var arrangör av  "The X International Congress Towards Carfree Cities" tidigare i september. I samband med det så togs det fram fyra stycken korta filmer på 12 sekunder vardera.

[youtube=http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=mFVn1owH1Xo]

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=VkH9kGBBdBs&feature=related]

[youtube=http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=ya7icH0B2cg]

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=fjPQP4ykbP8]

Vilnius borgmästare A. Zoukas Har säkert redan setts av många, las upp på youtube under sommaren och fick då mycket uppmärksamhet. Vilnius borgmästare A. Zuokas kör över felparkerade bilar i de centrala delarna av staden.

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=V-fWN0FmcIU&feature=player_embedded]

Varför åker alla till Freiburg?

Johannes Berg, medlem i FFS och som till vardags arbetar som konsult på WSP redogör varför svenska aktörer inom samhälls- och trafikplanering vallfärdar till tyska staden Freiburg. Det bör direkt konstateras att besöksfrekvensen av svenska samhälls- och trafikplanerare till Freiburg hade varit betydligt lägre utan stadsdelen Vauban. Denna stadesdel har sedan det färdigställdes rönt stor internationell uppmärksamhet och presenterats som ett ”best practice” område från Tyskland vid UN habitat II konferensen i Istanbul samt användes som extern site vid World Expo 2000.

Freiburg är en snabbt växande universitetsstad i sydvästra Tyskland med ca 220 000 invånare.

I staden finns en före detta fransk flygbas som myndigheterna beslutat att omvandla till bostadsområdet Vauban. Ur ett samhällsplaneringsperspektiv är vauban intressant i flera avseenden. En stor del av de nybyggda fastigheterna har uppförts och förvaltas av små ägarkollektiv på mellan 3 och 21 hushåll. Detta har gett upphov till en mycket diversifierad arkitektur och sammansättning på husen, allt från små villor till lägenhetshus med 20 lägenheter. Möjligheten att vara med och utforma sitt boende har även visat sig varit en av de viktigaste faktorerna bakom valet att bosätta sig i Vauban.

Den främsta anledningen till att Vauban rönt så pass stor uppmärksamhet är det låga bilberoendet i området. Av hushållen i Vauban är det 46 procent som inte äger någon bil. Bilinnehavet har dessutom sjunkit sedan inflyttning i området. 64 procent av resorna i som de boende i Vauban gör sker med icke motoriserade färdmedel. Detta är anmärkningsvärt då området är beläget ca 3 km utanför Freiburgs stadskärna. Lägenheterna i området är även överlag stora, i snitt 115 kvm och barnfamiljer är en dominerande grupp i området, snitthushållet är 3,34 personer. Barnfamiljer är annars en grupp som vanligtvis uppvisar en hög grad av bilberoende.

En viktig faktor bakom det låga bilberoendet är att de boende erbjudits fullvärdiga alternativ till bil. I området finns en bilpool som erbjuder de boende bilar i olika storlekar för olika behov samt cyklar och cykelkärror. De som är anslutna till bilpoolen får dessutom mot en depositionsavgift på ca 3500 kronor ett kort som ger dem gratis lokal och regional kollektivtrafik och 50 procent rabatt på nationella tåg.

Parkeringsfrågan är en annan viktig faktor bakom det låga bilberoendet. I Vauban till skillnad från svenska bostadsområden subventioneras inte parkering. De boende som vill ha bil får istället köpa en parkeringsplats i ett parkeringshus för ca 150 000 kr. Gatuparkering är förutom ett par undantag förbjuden i området.

Kontentan är att man Vauban lyckats skapa ett område med en bilanvändning som ligger i nivå med innerstaden i europeiska storstäder med välutbyggd kollektivtrafik samtidigt som man skapat gatumiljöer som är lika trygga för barn att leka i som svenska miljonprogramgårdar. Dessutom har man genom att involvera de boende i planeringsprocessen skapat engagerade invånare.

Mer information på engelska om Vauban finns att läsa här och även här. Vi lägger också med en länk till ett kort amerikanskt TV-repotage.

Rapport från DHS seminarium "På väg mot banbrytande kunskapsspridning" 21/9 2011

Delegationen för hållbara städer (DHS) arrangerade den 21/9 2011 en halvdagsseminarium kring dels frågan om hur bryggan mellan forskning och praktik/politik kan stärkas dels frågan om hur olika nya medier kan sprida information/kunskap om hållbar stadsutveckling. Seminariet arrangerades i Kulturhuset i Stockholm och ett ca 80 tal personer deltog. Upplägget var för bägge delarna av seminariet, en huvudtalare med ett internationellt perspektiv och ett antal svenska talare med korta inlägg. Peter Örn, delegationens ordförande, var moderator och inledde och avslutade seminariet.Detta nedan är inga officiella eller fullständiga minnesanteckningar, men kan förhoppningsvis vara av värde för den som är intresserad.

Hur stärka kopplingen mellan forskning och praktik/politik

Tineke Lupi, NICIS NICIS är ett holländskt institut som följer stadsutvecklingen i Europa med särskilt fokus på städers sociala och ekonomiska styrka. NICIS har arbetat med att skapa en gemensam arena mellan forskning och praktik/implementering/policy avseende hållbar stadsutveckling. Den traditionella linjära modellen har varit att respektive forskningsprojekt/initativ sökt sin egen väg för att nå ut med sin kunskap och sina resultat. Men kunskapsuppbyggnad är en process, menade Tineke. Därför bör man försöka skapa en gemensam arena där ett möte kan ske, det kan antingen vara en form av "connection" mellan forskning och praktik, medan NICIS är ytterligare ett steg vidare i form av "active collaberation" mellan forskning och praktik.  Det innebär att kunskapen som produceras också ägs tillsammans av arenan. För att vara framgångsrika i ett sådant samarbete krävs en stor tillit mellan de olika ingående aktörerna. Detta tar tid och den här typen av arenabyggen måste vara långsiktiga åtaganden från de olika aktörerna för att vara framgångsrika.

Tinike Lupi, NICIS i samband med DHS seminarium den 21/9 2011

Henrik Nolmark, MISTRA Urban Futures MISTRA Urban Futures är en kunskapsarena i Sverige som har startats upp sedan ca ett år tillbaka. Det är ett brett partnerskap i Göteborgsregionen. Det är ett försök att bygga en gemensam arena med följande inriktning a) brett deltagande b) djupgående samverkan/process c) användbarhet d) alla bidrar - alla får betalt. Arbetet med skapande av en gemensam kunskapsarnea är en sammansatt process bestående av många "lärandeloppar". Det är et tidskrävande arbete. Henrik menade att "förtroende" är den enskilt viktigaste faktorn för att få en bättre brygga mellan forskning och praktik.

Anders Rasmusson, MOVIUM Movium är ett center med inrikning mot stadens utemiljö. Movium har gjort en viss omstrukturering under senare år. En starkare "kedja" har formats, en kedja bestående av a) Omvärldsanalys b) Strategiska teman c) Nätverk d) Projekt e) Utbildning De strategiska teman de inriktat sig mot är 1) Klimatsmart stadsbyggnad 2) Offentliga rummet 3) Mark/Vatten i urban miljö 4)  Staden som livsmiljö. Den starkare kedjan a-d, ger en större tyngd i information och kommunikation av resultat.

Lisa Daram, ARKUS ARKUS är en stiftelse för praktiserande arkitekter och planerare. Lisa menar att vi måste bli bättre på att se det vi inte ser, det "dolda". Bli mer medvetna och bygga mer kunskap om relationen människa-tekniska system-byggd miljö. Det handlar inte sällan om att koppla ihop olika typer av kunskap, ex arkitekter och skolpersonal om hur skolor ska byggas mer energieffektivt. Då behöver vi veta mer om hur skolornas rum nyttjas rent praktiskt från skolpersonalen, för att därefter som planerare/arkitekter kunna avgöra hur en mer energisnål utformning ska gestaltas.

Nya medier för att sprida kunskap och information

Sören Søren Smidt-Jensen, Dansk Arkitektur Center Sören berättade om hur Dansk Arkitektur Center (DAC) arbetar för att skapa ett brett intresse för arkitektur-, stads- och landskapsutveckling samt att bana väg för nya idéer och utveckling på tvärs över byggbranschen. I verksamheten ingår två uppmärksammande webbportaler: Copenhagen X och Bæredygtigebyer.dk.

Sören Søren Smidt-Jensen, Dansk Arkitektur Center i samband med DHS seminarium den 21/9 2011

Baeredygtigebyer.dk; Sustainablecities.dk Ambitionen är högt satt. "Världens bästa webbsida" på detta område. Lanserades 2009. Målgrupp: arkitekter, urban planners. Det finns en engelsk del och en danska del. De har lagt ned oerhört mycket tid och pengar, i uppbyggnadsskedet omkring 10 personer nu något mindre men det är fortfarande heltidsarbete för ett flertal personer. Mycket av finansieringen av fonden RealDania. Layout och design är genomarbetade. Ungefär 150 case studies finns presenterade inom olika kategorier som Stora städer, Low Tech, High Tech,  Tredje världen städer mm. Ett större antal internationella experter har kopplats till webbsidan. Ett 40 tal bloggare finns också. Ungefär 6000 st unika besökare varje vecka. Detaljerad analys görs kring besöksstatestiken, en viktig del i uppbyggnaden av denna typ av webbsidor menade Sören. Strategin kring att locka besökare har förändrats från att koncentrera till att bygga upp egna webbsidan till att också skriva om webbsidan på andra webbsidor, internetforum, bloggar mm. Det har varit en framgångsrik strategi.

CopenhagenX Detta är en webbsida som fokuserar på Köpenhamns stadsutveckling. Den har en betydligt bredare målgrupp i fokus och syftar till att få igång en bred diskussion om stadsutveckling och arkitektur i Köpenhamn. Arbetar med olika sätt att sprida information och bygga information kopplat till webbsidan. Har exempelvis utvecklat podwalks, där man kan ladda ned och lyssna på berättelser om stadsutvecklingen kopplat till olika promenader i Köpenhamn. Arrangerar också arkitekturlöpartävlingar i Köpenhamn. Har kostat i storleksordningen 6 MDkr att starta upp och man lägger ned ca 6 MDkr/år i drift.

Per Mikael Sällström, Sveriges arkitekter Sveriges arkitekter arbetar bla genom att dela ut priser en kunskapsspridning via dessa goda exempel. Under 20 års tid har de delat ut ett "planpris". Priset delas ut vartannat år och år 2010 gick priset till Lijeholmstorget i Stockholm. Han pekade också på Stadsvision 2.0 Jönköping som fick ett hedersomnämnande. Goda exempel innebär att vara både generell och konkret samtidigt.

Ulf E Andersson, Naturvårdsverket Redovisade erfarenheter av utvärdering av KLIMP, LIMP, och Life+ projekt. Totalt ca 2700 projekt. Håller på att ta fram en metodhandledning hur man sprider kunskap och goda exempel. Kommer att kunna laddas ned på Naturvårdsverkets webbsida.

Monica Fundin Pourshahidi, Arkitekturmuseet Arkitekturmuseet är både en myndighet och ett museum. Arkitekturmuseet vill både bli en fysisk och digital mötesplats för alla med ett intresse för stadsbyggnad och arkitektur. Vill se ökad involvering från fler människor i dessa frågor, och vill också se en mera högljud debatt än vad fallet är idag. Har fått ekonomiskt stöd av DHS för att bygga upp en webbportal kring hållbara städer. Det kommer inte bli som DAC-exemplet ovan, eftersom det inte är samma ekonomi bakom, men det ska bli så bra som det kan bli.

Sabina Andrén, Världsnaturfonden Även världsnaturfonden har givit sig in på området hållbara städer, de har en ny webbsida under uppbyggnad. Där kommer de presentera 100 lärande exempel på hållbar stadsbyggnad. De vill inte använda begreppet "best practise" då de anser att det ekologiska avtrycket av många sådana städer redan idag är för stort. Kommer att finnas teman på webbsidan, men det finns också en risk med att försöka vilja dela upp saker i för många delar och då samtidigt tappa helheten. Sabina pekade också på behovet att gå ifrån "goda exempel" till en mer generell förändring/förbättring. Världsnaturfonden arbetar också med något de benämner "Earth Hour City Test", som är ett sätt att försöka uppmärksamma klimatfrågan genom att uppmanna att släcka ljuset under en timme.

FFS Stockholm-Mälardalen bjuder in till mötesplats den 24/10 i Eskilstuna på temat "Transporter/Logistik"

Ett av verksamhetsmålen 2011 för Föreningen för samhällsplanering (FFS), lokalavdelning Stockholm-Mälardalens är att utveckla verksamheten i Mälardalen. Ytterligare ett steg tas i rätt riktning med denna inbjudan till mötesplatsen den 24/10 2011. Temat för mötesplatsen blir kring Trafik/Transporter och Logistik. Talare både från Eskilstuna kommun och Västerås stad kommer delta. Möjlighet till diskussion.

Möteslokal är Eskilstuna kommun, Stadsbyggnadsförvaltningen, Ekströmska salen, Alva Myrdals gata 5. Starttiden är 18:15, men lokalen är öppen from 17:30 och då kommer Stadsbyggnadskontoret att visa upp några av sina pågående projekt. Vid mötesplatsen kommer Ramböll bjuda på enklare förtäring och dricka.

Mötesplatsen är kostnadsfri och öppen för alla som är intresserade. Vi vill dock påpeka att FFS har reducerat sina priser med 75% för medlemskap år 2011. Mer information om hur man blir medlem finns här. Mer information om erbjudandet och om FFS Stockholm-Mälardalen finns här.

Kontaktperson är Petter Skarin, Eskilstuna kommun,petter.skarin@eskilstuna.se , 016-710 76 93, 070-651 91 23.

FFS ger 75% rabatt på medlemskap för år 2011

Föreningen för samhällsplanering är en ideell förening som har funnits i drygt 60 år. Föreningen syftar till att sprida kunskap, väcka debatt och verka för en sakkunnig hantering av olika aktuella lokala och regionala planeringsfrågor. Vi vill stimulera till möten mellan olika discipliner och tankesätt, ge utrymme för idé- och erfarenhetsutbyte och därmed bidra till medlemmarnas dagliga bildning i arbete och studier. Våra medlemmar är verksamma inom både offentlig och privat sektor: arkitekter, ekonomer, ingenjörer, jurister, kulturgeografer, landskapsarkitekter, miljövetare, planerare, sociologer, statistiker, statsvetare, socionomer, studenter, politiker av olika färg, m fl.

Föreningen är kanske mest känd för vår tidskrift Plan, men lokalavdelningar ordnar även lokala evenemang och studiebesök av olika slag. Dessa ger utöver intressanta föredrag på aktuella teman även möjlighet till diskussion och nätverkande. Föreningen har också en webbsida (www.planering.org), denna blogg (planeringsbloggen.wordpress.com) och en facebooksida (”Föreningen för Samhällsplanering”).

Hur bli medlem? Det finns två bra alternativ: A) Din arbetsplats kan bli organisationsmedlem. Ni får ett ex av Plan till jobbet (2 enkelnummer och 2 dubbelnummer per år). Inbjudningar till lokalföreningens aktiviteter mejlas till en e-postadress som ni anger.

B) Du kan bli enskild medlem. Du får ditt ex av Plan hem i brevlådan (2 enkelnummer och 2 dubbelnummer per år). Inbjudningar till lokalföreningens aktiviteter mejlas direkt till dig.

Extra erbjudande under hösten 2011: Betala medlemskap för år 2011 så får du just nu 75% rabatt på ordinarie medlemspris! Så långt lagret räcker skickar vi alla årets tidigare nummer av Plan så fort medlemsavgiften är inbetald. Detta innebär: Enskild medlem endast 87 kr år 2011 Enskild medlem, studerande endast 31 kr år 2011 Ensild medlem, pensionär endast 62 kr år 2011 Organisationsmedlemmar, endast 200 kr år 2011

Här blir du medlem Länk till FFS medlemskap